selamat malam pak,

terima kasih atas tambahan informasinya, bisa menjadi alternatif bagi ps user lain yang ingin memodifikasi tunggangannya…
odometer ps-nya sudah berapa km pak ? ditunggu hasil review modifikasinya setelah menempuh km yang cukup banyak ya pak…
untuk ps tipe exceed memang masih ada gejala turbolag sih ya, turbo baru aktif setelah mesin melewati rpm tertentu. mungkin untuk ps yang sudah dilengkapi vgt, gejala turbolag tsb bisa dieliminasi.

sudah pasang turbo timer pak ?

sekali lagi terima kasih atas tambahan reviewnya…

r1

maka dari itu, saya ganti DownPipe aftermarket buatan kansai , lalu mengganti filter udara merk KN&N. setelah penggantian parts tsb, tenaga awal terasa berubah, kini turbo mulai terasa spool up di RPM 1,700an dan tarikan awal menjadi lebih ringan.

baru-baru ini saya pun mengganti per standard menggunakan after-market spring merk H&R type low. ride height depan dan belakang turun 4cm, yang saya rasakan, karena per H&R type low adalah “progressive springs”, maka ketika berjalan perlahan melewati jalanan bergelombang akan terasa sedikit lebih keras, tetapi ketika berjalan cepat dan melewati jalanan bergelombang maka terasa sedikit lebih empuk. belum tahu handling high speed di jalan tol, karena belum ada waktu untuk mencobanya. seharusnya handling menjadi improve dan tongkorongannya pun menjadi lebih enak dilihatnya, karena dalam kondisi per standard gap antara ban dengan fender sangat lebar terutama pada ban belakang, dimana menurut saya kurang OK dari segi estetikanya.

mungkin berikutnya saya akan memasang PowerPlug setelah melewati 5,000km.

tips untuk sesama pemakai PJS:

1. jangan mengisi 100% bio solar dari berbagai SPBU, lebih baik mengisinya dari SPBU langganan saja yang turn overnya tinggi (ramai). dan usahakan selalu dicampur dengan PertaDex dengan komposisi minimal 25% dex 75%biosolar, lebih baik lagi apabila dicampur oleh additive solar seperti Redline, yang dapat dibeli di Acehardware atau toko2 oli.

2. segera ganti oli mesin dan oli gardan setelah 1,500km pertama. menurut saya oli bawaan dari Mitsu qualitasnya kurang OK.

3. selalu panaskan mesin sebelum dipakai sekitar 3-4 menitan. berdasarkan hasil pengamatan saya pribadi, mesin turbo diesel akan lebih bertenaga apabila diberikan cukup waktu untuk warming up.

4. tenaga maksimum akan didapat apabila pedal gas ditekan secara perlahan dan konstan dari rpm 2000 untuk mendapatkan torsi yang maksimum. jangan disamakan oleh mesin bensin automatic, dimana ketika pedal gas langsung dibejek rpm akan naik dan dapat segera ber-akselerasi.

maaf baru sempat jawab ya pak, kebetulan baru sempat bisa menanyakan info ke sang empunya mobil tsb…

berdasarkan info terakhir, untuk pemakaian sehari-hari, mid paling sering menunjukkan angka 8 l / 100 km dan 10 l / 100 km, kombinasi antara penggunaan di jalur tol dan jalur macet.

untuk sedikit menambah kenyamanan, tekanan angin ban dibikin rata 30 psi, sedikit lebih empuk bantingannya, pernah mencoba 28 psi tetapi power steering jadi berat.

pernah baca juga di tabloid otomotif dan media online-nya, ada yang jual underbrace, berlokasi di bandung, barangkali bapak mau ikutan baca-baca juga, linknya sbb :
http://ototips.otomotifnet.com/read/2011/07/17/321504/202/28/Usir-Oleng-Dan-Limbung-Kaki-Kaki-Pajero-Sport-
sekedar info saja ya pak, karena saya sendiri belum pernah coba pasang…

demikian sekedar sharing saja…

trims…

r1

Terima kasih sharingnya ya Pak

menurut info dari sang empunya mobil, untuk pemakaian sehari-hari sih so far ok-ok saja ya pak, yang paling keliatan adalah mantap kalau dibawa jalan di tol…

trims sudah mampir…

r1